AsahKreasi
Gaes, ternyata sokbreker bawaan motor matic ternyata bisa dibikin empuk atau disetting ulang sesuai selera lho.
Misalnya bantingan sokbreker bawaan motor matic yang keras bisa dibikin empuk.
“Kalau bantingan sokbreker bawaan motor keras bisa direbound ulang,” buka Kepala Mekanik GG Suspension cabang Depok, Fitroh Riyadin.
Rebound yang dimaksud di sini secara sederhana bisa diartikan diatur ulang karakter main sokbrekernya.
Nah, cara rebound ulang sokbreker standar atau bawaan motor matic berbeda dengan rebound sokbreker aftermarket.
“Karena sok standar enggak ada valve, paling yang dimainkan (disesuaikan) adalah oli sokbrekernya,” jelas J arwo nama bekennya.
Pemilihan pelumas untuk sokoager akan diatur sesuai dengan keperluan sepeda motor serta preferensi pengendaraannya.
“Oli bisa dikasih yang lebih kental atau yang lebih encer,” kata Jarwo.
Selanjutnya, jumlah minyak busi dapat diadjust menyesuaikan dengan keperluan.
“Ditilik berdasarkan beban motor itu sendiri, apakah sudah sesuai atau belum, lalu juga mempertimbangkan bobot si pengendara,” jelas Jarwo ketika ditemui di Jalan Tole Iskandar Nomor 7, Sukamaju, Depok, Jawa Barat.
Sebagai contoh, jika penunggunya memiliki berat badan yang lebih besar, dampennya harus diatur menjadi lebih keras.
“Lalu, rebound-nya diatur sedikit lebih lambat agar suspensinya tidak terlalu berayun-ayun,” jelasnya.
Informasinya saja, damping yang dimaksud merujuk pada proses di mana sokbreker mengatasi tekanan atau biasa dikenal juga sebagai kompresi.
“Ketika sok breker kembali ke posisinya semula, itu disebut rebound,” terang Jarwo.
Oh iya, tidak semua sok breker pada sepeda motor matic dapat disetting atau diatur untuk rebound kembali.
“Kalau di tempat kami saat ini baru menerima rebound ulang sokbreker bawaan motor yang pakai tabung,” jelas Jarwo.
“Karena sok breker tabung memiliki semua komponen yang dapat dilepaskan, seperti poros sok breker, ini membuat proses perbaikannya menjadi lebih mudah,” jelasnya.